{"id":6173,"date":"2020-03-24T18:15:57","date_gmt":"2020-03-24T18:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/central-law.com\/aumentos-del-peaje-en-canal-de-panama-y-el-impacto-en-el-comercio\/"},"modified":"2020-04-03T04:06:14","modified_gmt":"2020-04-03T04:06:14","slug":"aumentos-peaje-canal-panama-impacto-comercio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/central-law.com\/en\/aumentos-peaje-canal-panama-impacto-comercio\/","title":{"rendered":"PANAM\u00c1 | Aumentos del Peaje en Canal y el Impacto en el Comercio"},"content":{"rendered":"

A partir del\u00a015 de febrero de 2020,<\/strong> entraron a regir las modificaciones en la estructura de peajes que cobra el\u00a0Canal de Panam\u00e1, todo ello e<\/strong>n medio de una dif\u00edcil situaci\u00f3n para la\u00a0industria mar\u00edtima<\/strong>, donde se busca\u00a0abaratar costos<\/strong>, debido a las\u00a0afectaciones del comercio<\/strong> mar\u00edtimo.<\/p>\n

Siguiendo la recomendaci\u00f3n de la Junta Directiva de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP), el Consejo de Gabinete aprob\u00f3 una modificaci\u00f3n a la estructura de peajes del Canal de Panam\u00e1, y anuncio el cobro de un cargo por agua dulce,<\/strong>\u00a0lo que podr\u00eda implicar una\u00a0disminuci\u00f3n de los tr\u00e1nsitos<\/strong>\u00a0<\/strong>por la v\u00eda.<\/p>\n

Se espera que la nueva estructura \u00a0\u00a0mejore la capacidad del Canal de Panam\u00e1 \u00a0de proporcionar un servicio competitivo y confiable para el transporte global y la comunidad mar\u00edtima. Lo aprobado recientemente modifica los peajes para los buques neo panamax de graneles secos que transporten mineral de hierro; buques de graneles secos neo panamax que transiten en lastre, buques porta veh\u00edculos y para los graneles l\u00edquidos (incluyendo petroleros y tanqueros, quimiqueros, buques de gas licuado de petr\u00f3leo (GLP) y gas natural licuado (GNL)).<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 consisten las medidas? A continuaci\u00f3n, detallamos brevemente seg\u00fan informaci\u00f3n que surge de la p\u00e1gina web de la ACP:<\/p>\n

Cargo por agua dulce<\/strong>: incremento del porcentaje (que va de 1% a 10%) del peaje que deben pagar los buques y que depender\u00e1 de los niveles del lago Gat\u00fan al momento del cruce.\u00a0 \u201cEntre m\u00e1s alto el nivel del lago, menos porcentaje se cobrar\u00e1, y de la misma manera, mientras m\u00e1s bajo el nivel del lago, mayor ser\u00e1 el porcentaje\u201d, precis\u00f3 la ACP. El administrador del Canal de Panam\u00e1\u00a0<\/strong>indic\u00f3 que, por ejemplo,\u00a0“si un buque que paga un peaje de 500 mil d\u00f3lares, si al inicio del d\u00eda que va a transitar el nivel del lago Gat\u00fan es de 76 pies, pagar\u00eda adicional un cargo de 10 mil d\u00f3lares y el equivalente variable. Al combinar ambos cargos el aumento ser\u00eda de 11.7%”.<\/strong><\/p>\n

Cargo por registro de itinerario de tr\u00e1nsito<\/strong>: habr\u00e1 un cargo por adelantado del costo final por el registro de itinerario cuando los buques soliciten el permiso para el tr\u00e1nsito, que depender\u00e1 de la longitud del barco.<\/p>\n

Modificaci\u00f3n al sistema de reservaciones<\/strong>: El sistema de reservaciones se modificar\u00e1 y diariamente habr\u00e1 disponibilidad para 27 cupos de buques de distintos tama\u00f1os, que van de los 27 a los 366 metros de longitud. La v\u00eda acu\u00e1tica tambi\u00e9n requerir\u00e1 que cada buque pague su tarifa de reservaci\u00f3n en su totalidad a m\u00e1s tardar en 48 horas, dependiendo del per\u00edodo de reservaci\u00f3n. Regulares (hasta 90,99 pies de manga): 6 espacios; “Supers” (hasta 107 pies en la viga): 13 espacios; Neopanamax: 8 espacios (sin cambios).<\/p>\n

En conjunto, las nuevas medidas adoptadas permitir\u00e1n al Canal de Panam\u00e1 anticiparse mejor al n\u00famero y tipo de buques que transitar\u00e1n por la v\u00eda acu\u00e1tica y, por lo tanto, asignar los recursos h\u00eddricos \u00a0que sean necesarios.<\/p>\n

Recordemos que por el Canal de Panam\u00e1 se traslada m\u00e1s del 3.5% del comercio mundial, a trav\u00e9s de 140 rutas mar\u00edtimas que incluyen a la v\u00eda interoce\u00e1nica de 80 kil\u00f3metros de largo y comunican 1 700 puertos ubicados en 160 pa\u00edses.<\/p>\n

Asimismo, los clientes podr\u00e1n acceder a una plataforma con informaci\u00f3n en tiempo real sobre los niveles del lago Gat\u00fan, indicadores de precipitaci\u00f3n y evaporaci\u00f3n y los calados m\u00e1ximos permitidos al momento de solicitar tr\u00e1nsitos por el canal o hacer reservaciones.<\/p>\n

El Canal de Panam\u00e1 tiene previsto modificar su programa de inversiones para incluir proyectos enfocados en atender la sostenibilidad del suministro de agua para el desarrollo del pa\u00eds, as\u00ed como el agua requerida en la operaci\u00f3n de la v\u00eda a mediano y largo plazo.<\/p>\n

Para conocer c\u00f3mo pueden impactarles estos costos a empresas importadoras y\/o exportadoras, cont\u00e1ctenos en info@central-law.com<\/p>\n

CENTRAL LAW es una firma de abogados que colabora con ANDERSEN GLOBAL<\/strong> en Centroam\u00e9rica y cuenta con un equipo de expertos legales en todas las \u00e1reas del derecho y en Impuestos<\/p>\n

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Este art\u00edculo ha sido elaborado con la participaci\u00f3n de:<\/strong><\/p>\n